5月23日,记者从在江苏南京举行的船只船员协同处理信息化推行评价会上得悉,船只船员协同处理体系正式使用两个月来运转整体平稳,体系刷卡签证率到达81.86%,船员信息收集率到达95.67%。经过船只船员协同处理体系,根本完结了海船船员资格的现场收集,有用处理了船只配员缺乏问题,对冲击船员假造证书、人证不符等起到了很好的效果。
2012年,交通运输部海事局提出船只船员协同处理的建造思路,即在现有信息化体系的根底上,对船只动态处理体系和船员处理体系进行改造和对接,完结事务数据的互联互通。在使用上,不改变现有的签证事务形式,完结船员刷卡签证,经过进出港签证事务的处理,核对船员证书和船只配员信息,主动累计船员资格,强化船员现场处理,从根本上改变假证书、假资格、一证多用等现象。经过船只签证、进出口岸查验等现场事务,对船员上船任职、下船免去的全过程进行操控,完结了海事联动法律和协同监管。
据悉,船只船员协同处理方便了行政相对人,提高了海事部分的处理水平和服务才能。现在,在船船员数量已达182193名,其间106444名船员信息是经过船只签证时收集,75749名船员信息经过船员报备收集。协同处理体系推行使用以来,广东、江苏、福建海事局依托该体系别离查处了多起船员假证事例。
部海事局副局长黄何表明,船只船员协同处理体系的推行使用,是本年完结海船长途电子签证的根底环节,也是海事对外供给公共服务的根底。提升了船员处理水平,强化现场监管;立异处理方式,提升了海事服务才能,发挥了对海事船只处理、船员处理等作业的推进效果。海事体系各单位要继续依照部海事局的一致要求,依照时刻节点,保质保量完结推行使用作业。
据了解,部海事局将进一步完善体系软件,逐渐扩展使用规模,年末前考虑将小海船、鲜销船以及在船的非职务船员归入到船只船员协同处理规模,待海河交融建成后,到2015年争夺将内河船员归入船只船员协同处理规模。
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