自动化中,机舱自动化尤为重要,其间的主机、发电机组、舵浆、离合器、空压机等重要设备对船只的正常飞行有着非常重要的效果。现在,对船只自动化的要求已不只是局限于部分的、单一的、独立的监控和办理,而是对大范围、多层次、集中式的监控体系提出了更高的要求,其间船只机舱监控体系和电站办理体系,视频监控体系以及船、岸通讯体系的交融,是船只机舱自动化未来开展的趋势。
如图1所示,体系结构由两部分组成:岸上部分和船上部分。因为船上物理环境恶劣,轰动大、温度高、湿度高,为确保网络的可靠性,需选用有线网络连接方法组成一个局域网,组网方法为以太网。岸上部分也组成一个网络,并和互联网相连,可供远端客户阅读检查。
体系处理结构是分布式的,经过依据子体系的相等接入方法进行体系集成。其中心思维是供给一个敞开的渠道,在该渠道上能够运转各种使用体系。体系由上层的办理网和基层的现场操控网组成。基层现场操控网的各个设备子体系以相等的方法接入。上层办理网络运转高性能的体系集成、数据库和各种使用体系。各设备子体系的实时运转数据经过基层现场操控网传输到对应的网关,由该网关将数据处理/转化后发送到上层的办理网络,然后存储在体系集成同享数据库中。办理网络经过装有体系中心调度程序的多功用工作站对各子体系完成统一办理、监控及信息交流。使用子体系包含对船只内各种设备机电设备的自动化监控,如火灾、消防、液位、阀门状况、动力、照明和飞行等,一起供给网络支撑才能,完成对数据、言语、图形、图画等信息的接纳和发送。
为确保整个监控体系的安全性和可靠性,体系网络应选用实时交互计划。为确保整个体系的可维护性和可扩展性,体系选用如图2所示的分布式结构。
体系结构规划包含网络拓扑结构、通讯协议、网关的软硬件规划等各个方面。在进行体系规划时,应充分考虑各子体系的集成问题,从体系的可扩展性动身,用世界标准化的Ethernet和CAN总线组成双层网络,并在这两种网络平分别参加冗余规划,构成一种双冗余的网络信息渠道。在船只上设置网络时应首要考虑环境特色,因为船只具有振荡、摇晃等特色,在规划时要杰出可靠性,环形拓扑结构在网络呈现毛病时仍能自行重构,确保体系安全可靠。因为光纤传输的是光信号,两头的电源相对阻隔,有效地处理了光纤两头电源和地线对设备或许形成的严重威胁,一起传输光纤具有对电磁和射频搅扰按捺才能,信号在传输过程中不受电磁和射频噪声的影响。
体系要求完成:船只机舱各设备的实时监控及毛病报警功用。分布式数据库查询和存储。使用数据交融技能完成智能毛病诊断。有线网络与无线网络的结合。无线网络完成监控数据以及视频图画和语音的大数据量信息传输。
数据收集模块:担任信号的收集、转化以及信号的输入/输出,经由局域网与计算机通讯,最终经过初度处理存入实时数据库。
实时监控模块:不停地从实时数据库中获得实时数据,动态显示各设备的运转参数,经过监控界面,实时了解各设备的运转状况。
办理功用模块:办理授权用户的登录,高档权限的用户具有一般用户所没有的权限,如进行报警参数的设定操作等,然后确保了体系的保密性和安全性。
趋势图检查模块:依据所选日期和时间段,动态显示恣意时间内的趋势曲线,使得操作人员关于机舱参数的改变状况一望而知。
毛病诊断模块:实时检测机舱各部件产生的毛病,并对毛病原因、毛病频率和毛病的损害程度进行剖析、判别,并给出必要的处理办法。
联系人:杨武聪
手机:
电话:86-592-5629908
邮箱:admin@jnsyris.com
地址: 厦门市湖里大道28号联盛大厦西侧3D-E单元