由于做项目的原因,常常触摸船只各种设备服务商,大到主机,机舱监测报警系统,小到阀门,传感器等根本都有触摸。这些人有纯外资,合资,国企,也有一些民营,个体户类的小企业,其间也触摸了不少外国人。由于作业内容,公司等级,个人根本素质差太多,想要在一篇文章里悉数包含,难度系数太高。针对阅读者的特色,这儿仅评论一些更具普适性的案例。(待遇在文章结尾处)
国内船只服务工程师首要来自于一些帆海院校结业生,船员,以及设备商相关的范畴。专科和本科生居多。国外根本状况相似,部分欧洲高福利国家来历比较广泛(政府鼓舞作业,只需想作业,就能找到作业),从我触摸的荷兰,丹麦,意大利等服务工程师来讲,啥水平的都有。
服务工程师的终极目标便是保证设备能够依照预期安稳的作业,运转。这其间就包含的设备的装置,调试及联调,修理等。只需设备存在反常,服务工程师就得忙。
假如船只处于制作或许改造阶段,由于船厂现场自身条件就很差,所以作业环境都很差。服务工程师去船厂去服务时,一般很苦逼,为什么呢?一方面,船厂环境比较脏。别的,船厂一般都比较大,你假如人生地不熟的,或许连船在哪里都要探问良久,而且一般都是步行到需求的船上,这个进程往往需求好久。正午有时候下来想吃个饭都要走好远,想找个当地歇息根本不实际。实际比如:上海外高桥:根本步行20-35分钟。江南长兴岛:20+天津新港:30+大连重工:10~30…假如工期很长的项目,根本会买个小自行车。(不要问为啥不开车,大部分公司没有这个条件,而且部分船厂很不友爱,车子不给进)
在船厂,一般服务工程师的位置很低,尤其是在北方和一些大国企,乃至不如外包工。你想借用船厂的一点资源,如吊车,大型东西等,根本想都别想,除非联系整的还能够。当然,依据设备类型,所在位置也有一些不同。一些尖端的供货商,位置很高,乃至需求船厂各种合作。归纳比较来看:独占设备服务商主,副机服务商 大型系统服务商 小型设备服务商,这个排名会有穿插,此排序仅仅针对大多数状况。
前几年,船圈撒播好久的一个案例。大连某厂,要求外国某设备供货商派服务工程师。老外愉快的来了,成果啥条件都不具有。跟船厂交流,无效,把老外晾在一边每天打太极。成果晾了老外10几天后,老外暴怒,直接回家了。紧接着公司宣告,再也不来这家船厂服务。人家是独占啊,牛逼。开端船厂很硬气,成果被船东一顿骂。最终在船东的调解下,船厂领导各种抱歉,大价钱从头请过来,然后直接像宝物相同供着,人家才来。
服务工程师根本薪酬一般处于船只圈中低水平,可是加上各种出差补助,其它收入来历等,一般输入还能够。尤其是职场新员工,由于出差,或许会比其它职务多一点。当然,不同区域,不同公司类别,仍是有较大的差异。赶上忙年,某些公司服务工程师收入仍是能够,可是根本都是辛苦钱,出差时刻少时,收入会下降不少。几个实例来看一下收入水平。
主机服务工程师,本科,作业7年,根本薪酬11800,出差补助,宾馆差价,周六日作业2倍加班薪酬,每年出差150~250天, 每月税后均匀2万左右
主机服务工程师,大专,大管转陆地。根本薪酬10000,出差补助,宾馆差价,周六日作业2倍加班薪酬。
调试工程师,本科,作业4年,根本薪酬8500,出差补助,无加班薪酬。年终奖较多。出差200天左右,年收入税后20万左右。
泵服务工程师。义务教育结业(系统不太相同)。根本薪酬3500欧,出差挨近200欧补助每天。加班违法,征得赞同加班后,加班根本1.5-3倍不等。税高,年收入欠好点评
服务工程师。大专。作业6年,根本薪酬6500,陆地出差无补助,实报实销,登船补助:150/天。 出差根本不赚钱。归纳税后一年8万左右。
综上。船只服务工程师的状况根本这样。当然还有许多样本没有增加,如康士伯,瓦锡兰,日本JRC,阿法拉伐,ABB等。
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