江南平台手游库房面积核算准则及办法解说

发布时间：2021-07-03 10:50:11 来源：江南平台手游官方 作者：江南平台手游官方下载

　　实例之库房货品货位面积核算 发布者：四川货架厂 发布时刻：2011-08-10 09:49:32 阅览：550 次 【字体： 大 中 小】 双击主动滚屏 华易货架厂，严厉货架质量，我四川货架厂在确保产品质量的许诺下，长时刻盯梢售后服务，以质量第 一、服务用户作为公司开展方针。 四川货架厂，优质产品。成都货架厂，领航职业精力！现代货架 厂，谋福社会！ ------------------------------------------------------------------------------------咱们的客户实例之库房货品货位面积核算： 实例一、成都某工厂库房被奉告有 1500 台原资料产品人库，已知产品的仓容定额为 8 台／m2， 请问这批货品需求占用多大面积的货位? 技术员解：S＝Q／N ＝1000／8＝125(m2) 技术员答：这批原资料需求占用大约 125m2 的货位。 实例二、 某配送中心内只贮存两种物资，第一种物资就地堆垛，它的单位面积的贮存定额为 0．5t／m2，被分 配的贮存有用面积为 250m2，第二种 物资摆放在货架上，它的有用容积为 500m3，每个货架的有用 运用高度是 10m，它的单位面积贮存定额是 0．8t／m2，则配送中心的总储 存才能是多少? 技术员解：Q1＝0．5×250＝125(吨) Q2＝（500/10）×0．8＝40(吨) Q＝Q1 十 Q2＝125 十 40＝165(吨) 技术员答：则配送中心的总贮存才能是 165 吨。 因为仓储需求剖析与货运量需求剖析相同是物流园区物流剖析的重要部分， 因而本次规 划对珠海铁路物流园区的仓储需求进行剖析。 本项目中，因为珠海西物流园区处理的货品品种繁复、特性各异，故这儿选用以下模型 对物流园区的仓储需求进行剖析。 A? ? ?T ? K ? Q ? 式中， A ——物流园区仓储面积，单位：平方米； ? ——均匀每吨货品的占地上积，单位：平方米/吨； T ——货品均匀仓储周期，单位：天； Q ——日均仓储最大吞吐量，单位：吨/天； K ——货品进入库房系数；? ——面积运用系数。 下面经过剖析确认模型中的各个参数取值。 日均仓储最大吞吐量 Q ： 该参数由猜测年限上物流园区的货运量决议， 经猜测， 到 2030 年时， 珠海西物流园区的年货运量将到达 1930 万吨， 则 2030 年珠海西物流园区的日均货运 量为 5.23 万吨。若日均仓储最大吞吐量依照日均货运量的 50%~60%来估量，则 2030 年珠海 西物流园区的日均最大仓储吞吐量是 2.96~3.17 万吨。 均匀每吨货品占地上积 ? ：在我国的《轿车货运站(场)等级区别和建造要求》中，仓 储库每吨货品占地上积的参阅取值是 1.5~2.5 平方米/吨。考虑到园区所处理的货品品种与 公路纽带货运站场所处理的货品品种相比较， 其原资料等初级产品所占比重相对较小， 故本 项目中 ? 的取值要比公路货运站场的取值小。综上要素，园区均匀每吨货品占地上积 ? 的 取值为 1.25~2.25 平方米/吨。 货品均匀仓储周期 T ：实践中，不同货品的仓储周期存在较大的差异，依据调研了解 到家用电器职业的仓储周期 7 天左右， 而石油化工职业的仓储周期为 5 天左右， 机械制造和 钢铁职业的货品的仓储周期一般较长到达 15 天左右， 渔业职业的冷藏周期一般在 10 天左右。 归纳考虑以上信息，规划将货品均匀仓储周期 T 取为 7~9 天。 货品进入库房系数 K ：铁路物流园区的货品中像怕湿一类的货品会进入库房，而某些 货品会直接放在园区的堆场上， 学习其他物流园区的经历， 开始估量货品进入库房的系数为 40%~50%。 面积运用系数 ? ：据了解，我国公路纽带站场的仓储库的面积运用系数为 0.6~0.75， ——摘自《珠海西物流园控规》 规划将珠海西物流园区中的仓储面积运用系数定为 0.7~0.8。 确认库房占地上积 1、在总规划规划时，首要依据以下方针来概算物流出产区的修建面积： 贮存保管作业区——单位面积作业量：0.7~0.9t/m ; 收验货作业区——单位面积作业量：0.2~0.3t/m ; 拣选作业区——单位面积作业量：0.2~0.3t/m ; 配送集货品作业区——单位面积作业量：0.2~0.3t/m ; 别的，辅佐出产修建面积为物流配送中心修建面积的 5%~8%；别的还有作业、日子建 筑面积为物流配送面积的 5%左右。然后，物流配送中心总的修建面积便可大体确认。再根 据城市规划部分对修建覆盖率和修建容积率的规则， 可根本上预算出物流配送中心的占地上 积。 ——摘自《物流配送中心规划与规划》 ，贾争现主编，机械工业出书社出书 2、库房面积核算办法有两种，一种是荷重核算法，另一种是堆垛核算法。 (1)荷重核算法 S= Q*T T0*q*a 式中：S—库房总面积（m2） Q—全年无聊入库量（t） ，可由用户供给 T—无聊均匀储藏期（天） ；参见表① q—有用面积上的均匀货重（t/m2）参见表① a—库房面积运用系数，参见表① T0—年有用作业日数 库房面积核算方针 库房称号 金属资料库 配套件库 协作件库 油化库 铸工辅料库 五金辅料库 中心东西库 中心备件库 修建资料库 氧气瓶库 电石库 制品库 均匀储藏期（天） 90～120 45～75 30～45 45～60 45～60 60～90 60～90 60～90 45～60 15～30 30～45 15～30 有用面积货重（吨/平米） 1.0～1.5 0.6～0.8 0.8～1.0 0.4～0.6 1.5～1.8 0.5～0.6 0.6～0.8 0.5～0.8 0.5～0.9 16 瓶/平米 0.6～0.7 面积运用系数 0.4 0.35～0.4 0.4 0.3～0.4 0.4～0.5 0.35 0.3 0.35～0.4 0.35～0.4 0.35～0.4 0.35～0.4 2 2 2 2 （2）堆垛核算法 依据各种物料的外形尺度或包装尺度别离堆积在地上上、托盘上或货架上得到的实践 占地上积（即有用面积） ，把各种物料实践占地上积加起来除以面积运用系数即得库房总面 积。面积运用系数可按如下数值取： 1） 货架为 0.25~0.3 2） 堆存为 0.45~.0.6、 3） 托盘堆存为 0.4~0.5 4） 混合贮存为 0.35~0.4 ——摘自《物流设备规划与规划》 ，程国全主编，我国物资出书社出书 单位有用面积的货品堆存量 货品称号 糖 盐 化 水 大 面 棉 纯 纸 小五金 橡胶 日用百货 杂货 归纳货种 生铁 铝铜锌类 马口铁、粗钢、钢板 钢制品 肥 泥 米 积 花 碱 包装 袋 袋 袋 袋 袋 袋 袋 袋 袋 － 块 － 箱 － － － － － 0.5～0.8 0.3～0.5 0.7～1.0 0.7～1.0 2.5～4.0 2.0～2.5 4.0～6.0 3.0～5.0 1.5～2.0 单位有用面积的货品堆存量 q(t/m2) 库房 1.5～2.0 1.8～2.5 1.8～2.5 1.5～2.0 1.5～2.0 1.3～1.8 1.5～2.0 1.5～2.0 1.5～2.0 1.2～1.5 堆场 库场面积运用率应依据库场所选用的机械、货品特性、库房结构、通道安置等要素确 定，若无详细资料参阅下表数据 库场总面积运用率 Kk(%) 库场类型 大批量货品 单层库 多层库 堆 场 65～75 55～65 70～80 小批量货品 60～65 50～60 70～80 ——摘自《铁路物流中心规划研讨－科研》 4、堆场规划规划 散货堆场所需面积巨细可依据前面公式（5-10）核算。也可由下式进行预算： A1 ? E1 /(? 1h) 式中，A1——堆场的预算面积（m ） E1——堆场的日均匀堆存量（t）; ； ? ——堆积 1m 高时的单位面积存放量（t/m2） h——堆积的均匀高度（m） 。 一般地，堆场的单位面积存放量可参阅如下取值： 黑色重金属类：2.4-3.0 t/m 矿石类： 1.2-2.0 t/m 2 2 （5－14） 2 非金属资料类：0.5-0.7 t/m 化工资料类： 0.4-0.6 t/m 煤炭类： 0.6-0.8 t/m 2 2 2 修建资料（砂、 石、水泥）类：0.8-1.2 t/m 木材类： 0.4-0.6 t/m 2 2 实践预算时，能够依据堆场物流量结构的状况，不分货品品类，并考虑堆垛间的通道和 容积运用系数等，取一个归纳均匀值，一般地，能够在 0.5-1.5 t/m 范围内考虑。 堆场的堆积高度应依据作业办法和作业设备来进行， 如选用桥式起重机， 其层高能够达 到 6m-7m，人工堆码，堆垛高度不超越 3m。一般地，能够层高能够在 2-3m 的范围内考虑。 ——摘自《铁路物流中心规划与规划研讨》第五章 2 国内物流园区规划核算办法总述 □ 作者： 海峰 郭强 邵校 作者单位:武汉大学经济与管理学院 物流研讨 2011 年 第 7 期字号： 【大 中 小】 ▲ 本文为武汉大学自主科研项目（人文社会科学）研讨成果，得到“中心高校根本科研业务费专项资 金”及武汉市科技局项目（编号：1—05）赞助 ◆ 中图分类号：U11 文献标识码：A 内容摘要：本文详细论述了近年来国内学者对物流园区规划确实认办法，并对其做出评述，期望能对 物流园区规划确实认有必定的指导作用。 关键词：物流园区 规划 办法 必定区域内物流园区总规划确实认办法 李玉民、李旭宏等人（2004）在《物流园区规划建造规划确认办法》一文中提出：在区域物流规划中， 若每年的作业天数按 365d 计，则物流园区的建造总规划为： （1） 式中：S 为物流园区建造总面积（104 m2） ；L 为猜测规划方针年份的全社会物流总量（104t） ；i1 为 规划方针年份第三方物流（3PL）商场占全社会物流商场的份额；i2 为规划方针年份 3PL 经过物流园 区产生的作业量占 3PL 悉数物流作业量的份额；α 为单位出产才能用地参数（m2/t） 。 关于详细参数取值问题。其间，规划方针年份全社会物流总量 L 的猜测可选用定量和定性相结合的方 法。经过各种查询，得出在规划方针年份这些工商企业乐意物流外包，运用第三方物流的份额，即可 得到规划方针年份 3PL 商场占全社会物流商场份额的两个参阅值 i＇1 和 i＇ ＇1。归纳考虑 2 个参阅值 i＇1 和 i＇ ＇1 最终确认份额系数 i1 的取值。依据经历剖析，给出规划方针年份进入物流园区的第三方 物流量占悉数第三方物流商场比重的预算值，即份额系数 i2 的取值：60%～80%。参数 α 则参照国外 物流园区的建造经历来取值，依据国外经历和国内实践状况的比照剖析，在物流园区规划中单位出产 才能用地参数 α 能够取值为 30～50m2/t。当地经济总量大，对周边区域影响辐射强，则 α 取大值；反 之取小值。 程世东和刘小明（2005）运用时空耗费理论，经过货品需求的时空资源和物流园区供给的时空资源保 持平衡树立数学模型，对物流园区的规划进行优化。货品在物流园区内进行换装或存储的时分需求一 定的时刻和空间资源， 物流园区就需求供给这些时刻和空间。 假如物流园区供给的时空资源多于需求， 那么形成糟蹋；假如供给的少于需求的时空资源，那么就会形成缺乏。最好的状况便是使两者刚好平 衡。关于物流园区来说，时刻资源是固定的（1 年 365d） 。能够改变的便是它所供给的空间资源，这 样就能够确认物流园区的规划。依据这个原理确立了数学模型（见图 1） 。 数学模型如公式如下所示： （2） 其间，n 为货品的品种数；Vi 为单位货品均匀所占的体积；Ti 为货品的均匀周转时刻；Fi 为货品 i 的 时刻相关系数；Qi 为货品的周转量；Si 为每平方米库房所能够存储货品 i 的体积；α 为物流园区中仓 库面积与其他设备占地上积的比重；A 为物流园区的抱负规划。 总规划确认条件下物流园区各功用分区面积确认办法 办法一，姚志刚、刘志凯、张三省（2003）提出了物流园区内各个功用分区的详细面积核算办法。考 虑到决议物流园区规划的设备首要包含企业作业楼、停车场、集装箱堆场、各类库房、园区交通线路、 美化等，因而须对各部分设备面积进行核算和规划，然后使得园区布局愈加科学合理。 停车场面积：参阅城市交通规划中停车场规划的办法来规划，一般可选用如下办法： （3） 式中，T 停车场面积；k 单位车辆系数（k=2-3） ；S 单车投影面积（m2） ，依据选取首要车型的投影面 积来确认；N 停车场容量，经过查询及猜测的办法结合物流园区作业量取得。 集装箱处理区面积：首要依据国家标准《集装箱公路中转站站级区别和设备装备》规则的有关参数选 取。集装箱处理区面积首要包含：拆装箱库面积、集装箱堆场面积、装卸作业场面积和集装箱库站台 面积等。 物流仓储、 流转加工区面积： 这是物流园区的首要功用区之一， 一般为总占地上积的 30%-40%。 其首要进行货品的入库受理、存储、保管、流转加工、出库配送等作业，设备首要包含各类库房（收 货区、收货暂存区、存储区、流转加工区、发货区等）等。各类库房面积核算。因为物流园区处理的 货品品类多、特性各异，无法采纳现行的货品配送中心的分类和核算办法来确认详细规划，因而可根 据货品的密度、保存期限、库房的运用率等要素核算库房的需求面积： （4） 式中，C 为库房需求面积（m2） ；Q 为日货品处理量（吨） ；α 为货品均匀存储天数；β 为每吨货品平 均占用面积（m2/吨） ；m 为库房运用系数 n 为库房空间运用系数。 库房装卸站台面积。 库房装卸站台面积与库房的修建办法有密切关系但也可在详细库房修建计划确认 后得出： （5） 式中，Z 为每个库房装卸站台面积；K 为每装卸车位宽度（-K=4.00m2） ；γ 为站台深度；H 为装卸车 位数，依据库房货品进出频率、装卸时刻等确认。 货品装卸场面积。 货品装卸场包含车辆停放区和调车、 通道区两部分， 核算时可参照停车场核算办法。 园区内线路、美化面积。线路面积。物流园区铁路专用线用地、铁路装卸场用地等核算可参阅有关铁 路场站规划标准。为确保园区内有杰出的交通秩序，应选用单向行驶、分门收支的准则。物流园区道 路面积一般占总面积的 12%-15%。 （6） 式中，S 为路途总面积；ni 为 i 条车路途途（i=6 或 4，2，1） ；Li 为 i 条车路途途长度。 专用美化面积。依据国家规则，园区内美化覆盖面积要到达总占地上积的 30%，考虑运用上述占地上 积间的空余地带进行美化（如路途两旁、广场、修建物边等）外，还至少有 15%-20%的地带应专设为 美化用地。其他修建面积。企业商务用房依据对拟进入物流园区企业的查询剖析得到。其他辅佐出产 和日子辅佐设备的规划则可依据服务的不同功用区的规划得到。开展预留用地。考虑物流园区开展过 程中的不行预见要素影响，一般应预留 3%-5%的空位，近期可作为美化或其他简易修建用地。 办法二，陶经辉，李旭宏，毛水兵，李玉民（2005）也是在物流园区总规划现已确认的状况下，讨论 了一种依据专家群决议计划的各详细物流园区规区别摊份额确实认办法模型， 以到达确认各详细物流园区 规划的意图。 专家群决议计划办法确认各详细物流园区的规划在总规划中的分摊份额确认的思路是： 首要， 由每位专家在 AHP 法的基础上，各自对影响物流园区规划确认的各种影响要素针对某一个物流园区 结构两两比较判别矩阵，得到依据该物流园区的各位专家给出判别矩阵下的各影响要素的权重向量， 然后，选用权重组成办法，把各个专家的各影响要素的权重向量进行组成；其次，对各影响要素中的 定量方针和定性方针按不同的办法针对该物流园区进行评分，得到该物流园区的各影响要素评分向 量；最终，组成的权重向量乘以评分向量，即得到该物流园区的归纳评分值。依据该物流园区的归纳 评分值在所有物流园区归纳评分总值中的份额，作为该物流园区的规划在总规划中的分摊份额（见图 2） 。 办法三，李大颖（2007）指出，应该经过物流园区职业分类，做出各个职业与物流业的各种系数表， 最终带入区域各个职业价值总量，测出区域内物流量。关于区域内来说，物流量从流向上分为三个部 分，向外输出物流、消费物流和中转——直通物流。可是这种物流量确实认针对的是职业对物流的需 求，指的是向外输出物流总量，除考虑向外输出物流总量以外，还要考虑消费物流以及中转—直通物 流。此三项相加变为区域物流总量。依据这一假定，李大颖确认了物流园区规划的影响要素有：职业 影响因子、物流流向影响因子、物流外协比、时刻因子、空间因子和物流运送办法。 设一城市（区域）有 n 个工业部分对物流服务有需求，别离为 1，2……n，表明某个工业 I，物流需 求量为 I i，假如为出产性企业则用产值替代，假如为消费性企业则用需求量替代。物流园区承担的交通办法，为一 种或几种，对应第 j 种交通办法的系数为 tj，三种物流流向包含：向外输出物流，消费物流，和流转——中 转物流，对应某种职业产值三种物流流向的系数为 fp，即 f1，f2 和 f3。来表明。物流外协比这儿指的是给 此职业供给某交通方向某交通办法上物流服务的企业中独立的物流部分或许第三方物流公司能够进驻到物 流园区中的系数，为 aq。时刻要素用（l+v）n 表明时刻性的惯例改变。关于某种职业的产品，货品周转期 为 t。Dd 为到进驻到物流园区中物流量。 （7） 仓储面积为 （8） Ti 为货品的均匀周转期；Si 为每平方米库房所能够存储货品量； 总占地上积： （9） λ 为单位货品需求业面积，此系数能够依据运送流向和办法不同而确认。 定论 在必定区域内确认物流园区总规划的两种办法中，李玉民的核算办法尽管简略合理，可是精确性不高，使 用者的主观性会表现的很明显；而程世东等人的模型尽管科学精确，可是详细参数得到较为困难，并且没 有考虑当地的实践状况做相应的调整。 关于总规划确认下的物流园区各功用分区面积确认的研讨办法中，姚志刚等人的办法较为常用，但其精确 性要树立在对物流需求量等的猜测的基础上；陶经辉等人的依据专家群决议计划的各详细物流园区规区别摊比 例确实认办法模型首要是依据专家组对园区的估量，并且层次剖析法（AHP）自身的主观性就很强，因而 这种办法的精确度有待进步；李大颖的模型中立异性的提出了要区别三种物流，但是这三种物流区别后的 参数很难取得，并且物流外协比参数也很难得到精确的数据，因而，此办法较前几种办法有了必定的立异， 但实践操作性不是很强。 参阅文献： 1.李玉民，李旭宏，毛水兵等.物流园区规划建造规划确认办法[J].交通运送工程学报，2004（5） 2.程世东，刘小明.时空耗费法求解物流园区规划[J].公路交通科技，2005（8） 3.姚志刚，刘志凯，张三省.物流园区规划确认办法讨论[J].现代物流，2003（3） 4.陶经辉，李旭宏，毛水兵等.依据多方针群决议计划的物流园区规划确认办法研讨[J].公路交通科技，2005（1） 5.李大颖.依据工业结构理论的物流园区规划与结构的研讨[D].北京交通大学，2007

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