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5月14日，新一代人工智能物流立异中心在北京亦庄正式建立，立异中心由我国人工智能学会智驾专委会联合主线科技建议，得到北京经开区管委会鼎力支撑。立异中心旨在会聚我国人工智能与物流范畴的“政产学研”中心力气，交融生态优势，建立战略渠道，从而推动人工智能、自动驾驭与物流、商用车、交通动力、5G车路协平等工业的立异协作与协同开展。
跟着立异中心的建立，主线科技携手福佑货车打造的我国首个干线物流自动驾驭商业项目同步重磅敞开，成为共建新一代人工智能物流网络的重要路程碑，至2021年末，两边方案投入50辆自动驾驭重卡，注册京沪干线条专线作为运营线路。
此次活动得到我国人工智能与物流范畴的“政产学研”界领军人物参加和支撑，北京经济技能开发区管委会副主任孔磊、我国工程院院士，我国人工智能学会声誉理事长李德毅、广西省交通厅公路局处长韦珠峰、长安大学副校长赵祥模、我国汽车技能研究中心首席专家秦孔建、国家要点研制方案首席科学家，清华大学教授张新钰、潍柴智能总经理阳冬波、招商新智董事长杜渐、招商海通副总经理陆荣、我国东盟斗极/ GNSS（南宁）中心主任王志虎、普洛斯商场副总裁王霞、上海港航股权出资有限公司总经理张卓波、天创本钱总经理高梅、我国交通进出口公司总经理刘云峰、京东物流自动驾驭首席科学家孔旗、北汽福田新技能研究中心总工程师曲广辉、主线科技CEO张天雷、福佑货车CEO单丹丹以及来自我国移动(上海)工业研究院、德邦物流、SAP、海通科创等闻名企业的近百位重要嘉宾及媒体朋友到会活动。
新一代人工智能物流立异中心以打造掩盖全国的NATS新一代人工智能物流网络为开展方针，我国人工智能学会智驾专委会、清华大学、长安大学、中汽中心、京东物流、普洛斯、潍柴智能、中移上研院、招商新智、招商海通、北汽福田、SAP、宁德年代、主线科技、福佑货车为第一批立异中心成员。
北京市经开区管委会副主任孔磊莅临活动现场带来盛大致辞与热烈祝贺。他表明，新一代人工智能物流立异中心在北京经开区建立发布、主线科技敞开我国干线物流自动驾驭商业项目，可谓恰逢当时，北京市正活跃开展演示区2.0阶段的建造规划，才智无人物流将作为要点使用场景之一，打通一条才智物流演示验证道路，从而加大新技能、新产品和新形式的使用推行力度，提高职业运转功率，下降排放水平，为我国碳达峰和碳中和做出活跃奉献。亦庄经开区乐意并将活跃为主线科技为代表的等国内外企业一道推动演示区建造，携手协作，同享工业革新带来的机会和效果。
我国工程院院士、我国人工智能学会声誉理事长、主线科技首席科学家李德毅为现场嘉宾带来精彩主题讲演《探究新一代人工智能工业开展》。李德毅院士共享道，今天是见证前史，创始前史的一天，智能物流的第一个立异中心和第一个项目都在这儿正式发动。学习是新一代人工智能的中心，因而新一代人工智能的物流中心应该研制有感知，有认知，有行为，可交互，会学习，自生长的新一代智能机器。货车物流是智能驾驭的第一大赛道，能明显提高我国整个智能制造业，智能驾驭有望成为高铁之后的又一张国家新手刺。
作为建议单位之一，主线科技CEO张天雷博士登台正式介绍了新一代人工智能物流立异中心。他表明，物流已成为国民经济支柱工业，智能物流瞄准传统物流需求痛点，应势而起，但仍然存在顶层规划缺少、不同职业分裂、政策法规难以落地的问题。主线科技根据国家物流纽带与国家高速公路网络，打造深耕于我国的NATS新一代人工智能物流网络，让智能物流运力建造成为愈加普适普惠、高效快捷的新式基础设施。未来，立异中心将会聚更多的协作伙伴，一同加快交融立异，完结政策研究、工业协同、技能立异、商场推行的工业链全方位赋能。
在院士专家及立异中心成员单位嘉宾的见证下，主线科技CEO张天雷博士与福佑货车创始人兼CEO单丹丹一起发动了我国首个干线物流自动驾驭商业项目，这是继两边上一年建立自动驾驭运营合资公司之后的又一次严重战略协同。
在项目运转第一阶段，第一批根据主线科技Trunk Master自动驾驭体系打造的10台自动驾驭货车已完结体系调试，将根据福佑货车智能调度体系和运维线月底在京沪线试运营。到今年末前的第二阶段，两边将完结50台自动驾驭货车在国内20条干线试运营。
福佑货车创始人兼CEO单丹丹表明，福佑货车独有的智能调度体系，以及买卖全链条大数据，为自动驾驭货车商业化赋予了先决条件。主线科技作为抢先的自动驾驭全栈技能渠道，在深度感知、高精定位、云端服务等方面有着深沉技能堆集。两边优势互补，将构建起新一代的自动驾驭运力网络。
环绕打造NATS新一代人工智能物流网络的战略愿景，主线科技别离推出了面向港口物流纽带与高速干线物流场景的三款自动驾驭货车（包含港口无人驾驭电动集卡3.0、ART人工智能运送机器人2.0、高速干线）、支撑完结彻底无人驾驭的Trunk Master 自动驾驭体系以及支撑车队级运营办理的Trunk Cloud 运营服务渠道。
主线科技CEO张天雷博士在发布会上坦言，曩昔三年，主线科技在完结NATS的道路上，打磨了三大中心竞争力：厚实的技能研制支撑+牢靠的量产协作协同+持久的旗舰客户支撑。在每一项中心竞争力的背面，主线科技都走得坚决和结壮。在NATS的要害节点发布一系列中心产品与技能发展，这是咱们对行将发动自动驾驭货车大规划运营的强壮决心。
现在，在港口物流纽带场景，主线科技现已建立起全球规划最大的港口自动驾驭车队，运营总路程超越45万公里，运营时刻超15万小时，并于2020年首先完结了去安全员（即彻底无人驾驭）；在干线物流场景，主线自动驾驭货车+全功能影子形式”，与德邦物流、福佑货车打开实在的货运事务协作，现在运营路程超100万公里，合计1000次单边循环，为主线科技自动驾驭软硬件迭代晋级及商业形式验证供给了海量数据支撑。
跟着新一代人工智能立异中心的建立以及首个干线物流自动驾驭商业项目的正式发动，主线科技将与一切我国人工智能物流范畴的同路者，以矩阵之势共建NATS新一代人工智能物流网络，让人工智能物流成为未来更高效、更安全、更低本钱的运力服务。
从今天起，我国电信将再次大幅下调世界及港澳台地区周游流量资费，一起注册掩盖绝大部分出访量的106个国家和地区的4G周游服务。
今天头条今天宣告战略出资国内闻名图片库东方IC，出资案完结后，东方IC仍将持续坚持独立运作。今天头条方面并未对外发布详细买卖细节，不过有音讯称该出资为控股级出资。