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“自上星期以来，各地的运费都在攀升，”一位欧洲货运署理表明。“需求大幅添加，陷入困境的海运被转为空运。”
“5月和6月半导体芯片缺少，影响了出产。苹果产品和索尼 Playstation 5s 的订单积压。
“由于传统的旺季，咱们估计到 2021 年末需求将坚持微弱。我国对美国的汇率一向坚持在相对较高的水平，但或许会在年末前添加。”
一位上海货代表明，尽管运往美国的运价一向在逐渐上涨，但“一定有一些暂时要素忽然影响了欧洲商场”。
“曩昔两周运价有所上涨，而本周，一切承运商的价格遍及大幅上涨，每公斤约 1 美元，乃至更多。”
“估计会有一些制作推迟，由于大多数南亚国家因新冠病毒而处于多种封闭状况。航空公司正在削减这些原产地的运力，并将它们重新部署到我国，以满意我国以外对美国的微弱需求。”
可是，印度次大陆 (ISC) 或许正面对需求和拥堵的最大激增，由于在放松封闭约束后，印度的出口量添加。
“美国和欧盟的空运价格真的很张狂，”一位印度货运署理说。“费率简直翻了一番，我什至无法幻想咱们的发展方向。到第 24 周，运往欧洲的运费挨近 2.70 美元至 2.80 美元，但现在的商场运价乃至上涨至 3.40 美元至 3.50 美元，其间至美国的运送时刻为 8 至 9 天，而至欧盟的运送时刻为 7 至 8 天。”
他解说说，ISC 在很大程度上依赖于中东航空公司，但他说他们在该区域削减了运力，而印度的首要机场也很拥堵。
欧洲货代弥补说：“所以现在看来，海运中止、高需求、托运人意识到他们的货品将错失最终期限，以及各种当地问题和拥堵都集合在一起构成一个十分早的顶峰，估计这种状况将继续“在曩昔的 10 天里，一切都十分忽然，转折点是 6 月28日星期一，其时它开端变得显着。
“咱们的空运量同比增加 100%，并且在某些星期内是一年中正常水平的两到三倍。这是一切途径，包含来自英国/欧洲的出口。”
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